Der erste Kontakt mit den Twins
Am 27.06.2019 kamen wir aus Kroatien zurück und ich vereinbarte sofort eine Probefahrt für den 29.06, für die Honda NC 750x (die wir vom Design her auch richtig gut fanden) und für die AfricaTwin in der „AdventureSports“ Variante.
Leider konnte Drago an diesem Tag nicht. Ich wollte dann eigentlich den Termin verschieben, aber da das Motorradhaus schon alles vorbereitet hatte fuhr ich alleine hin. (was mir nicht so richtig geheuer war)
Anselm:
Im Motorradhaus wurde ich freundlich begrüßt. Nachdem geklärt war, dass ich zuerst die NC 750x fahren wollte, bekam ich eine ausführliche Einweisung in das Fahrzeug. Hier der erste Schock für mich: Sowohl die NC als auch die AfricaTwin waren in der Ausführung mit DCT (Honda Automatikgetriebe), was mir gar nicht gefallen wollte, da mir schon vorher klar war – mein erstes Motorrad soll ein Schalter sein. Ich musste das Fahren ja erst richtig lernen. Es gab jetzt aber kein Zurück mehr und ich schwang mich sportlich motiviert in den Sattel der NC und plante im Kopf schon die perfekte Probefahrt durch den Odenwald. Die ersten 3/4 der Fahrt entpuppten sich dann aber nicht als „Coole Probefahrt“ sondern eher als ein verkrampfter Kampf mit dem DCT, da mir das Fahren ohne Kupplung gar nicht liegt und ich ständig in die Schaltvorgänge eingreifen musste. Zudem griff ich dann doch etliche Male verzweifelt nach der nicht vorhandenen Kupplung.
Nachdem ich mich dann einigermaßen mit dem DCT angefreundet hatte, fuhr ich noch ca. 1/2 Stunde. Die Probefahrt durfte ja auch nicht zu ewig dauern- ich wollte aber mit dem DCT klarkommen- da ich ja wusste, dass die AfricaTwin auch mit DCT ausgestattet war und es mir ja vor allem um die Probefahrt mit der AfricaTwin ging.
Nachdem ich gut 1,5 Stunden auf der NC 750x unterwegs gewesen war, war ich (bis auf das DCT) schon sehr angetan von der Maschine und dachte (auch wegen des signifikanten Preisunterschieds) darüber nach, ob das nicht eine echte Alternative wäre:
Zurück am Motorradhaus (es war schon kurz vor Ladenschluss, da ich die NC doch sehr lange gefahren war) wurde ich freundlich empfangen und mir versichert, dass es kein Problem sei die AfricaTwin noch zu fahren, man würde auf mich warten. Der Chef persönlich gab mir eine lange und sehr ausführliche Einweisung in die AfricaTwin, da der Funktionsumfang im Vergleich zur NC doch deutlich größer ist. Nach der Einweisung stand sie vor mir und mir wurde doch recht mulmig. Sie war deutlich größer als ich sie in Erinnerung hatte, zumal es ja auch die AdventureSports Variante war, jedoch mit dem großen Tank schien sie mir fast unbezwingbar. Natürlich wollte ich mir keine Blöße geben, rechnete aber fest damit das ich aufsteige, umfalle, die Maschine Feuer fängt und das ganze Motorradhaus niederbrennt. Zum Glück kam es anders und ich fuhr vom Hof, diesmal eine andere Strecke als zuvor mit der NC.
Und da war es, dieses „BÄÄÄM„- Gefühl.
Mein erster Gedanke war : “ Sch****, was war das vorher (die NC) für ein Spielzeug“
Ich fuhr kurz Überland, ein bisschen Bundesstraße, und sogar einen Feldweg. Das Grinsen war einfach nicht aus dem Gesicht zu bügeln 😀 . Nach 30min (eigentlich schon nach 1sek.) war klar: genau DIE Maschine (aber ohne DCT) brauche ich.
Ich hielt noch kurz an um einige Bilder von der Maschine zu machen. Drago musste mit Infos in Bildform versorgt werden, und ich wusste, ich brauche was zum Gucken, um die Zeit zu überbrücken bis sie da ist……das ich sie bestellen wollte war mir in dem Moment sowieso schon klar…….
Zurück am Motorradhaus, bedankte ich mich für die Probefahrten und machte gleich einen weiteren Termin für den 04.07 aus, an dem Drago auch beide Motorräder testen konnte, allerdings die AfricaTwin in der „normalen“ Version.
Am 04.07 kam Drago um 11:30Uhr vorbei und wir waren beide schon ganz aufgeregt, fuhren zusammen zum Motorradhaus und es konnte auch für Drago losgehen.
Drago:
Nun war ich an der Reihe und meine Aufregung stieg immer weiter an. In unserem Urlaub habe ich selbst bereits die NC 750x ins Auge gefasst. Diese gefiel mir recht gut vom Design und auch der große Stauraum an der Stelle wo eigentlich der Tank untergebracht ist, gefiel mir recht gut. Eigentlich war meine Wahl noch vor der Probefahrt auf de NC 750x gefallen. Doch, wie es das Schicksal will, kam natürlich alles anders als gedacht.
Anselm begleitete mich diesmal zur Probefahrt, da er meine Meinung direkt live vor Ort hören wollte. Wir trafen uns und fuhren zum Honda Händler. Dieser hatte die NC und die Africa Twin bereits abfahrbereit im Hof geparkt.
Anfangen wollte ich, wie auch Anselm, mit der NC. Mir wurde eine detaillierte Einweisung gegeben und darauf hingewiesen, dass es sich um ein Automatikgetriebe handelt. Das störte mich zunächst nicht, da ich auch, wie Anselm, unbedingt ein Manuelles haben wollte. Bei der Probefahrt sollte das also erst mal nicht ins Gewicht fallen. Schließlich ging es mir um das Fahrverhalten.
Ich schwang mich locker auf die NC und stellte sofort fest: Mann, ist die klein. Bei meiner Körpergröße von über 190cm musste ich meine Beine ganz schön anziehen. Das hat mich fast ein wenig an die kleine Maschine aus dem Kroatienurlaub erinnert.
Nun ging es los. Erst vom Hof runter und dann durch den Ort, um etwas Überland zu fahren. Anselm hat sich hinter das Steuer meines Autos geklemmt, um mich bei der Probefahrt zu begleiten. Er fuhr gemütlich hinter mir her und es war fast so, wie zu der Zeit, als der Fahrlehrer hinter mir herfuhr. Nur ohne Funkkontakt und Anweisungen.
Mein erster Gedanke war: „Super Teil, Klasse Handling, das wird meine Maschine“. Mit knapp 45 PS war sie für meinen ersten Eindruck recht flott unterwegs. Ich fuhr sie etwas auf dem Land aus und habe sofort von der NC geschwärmt. Einzig die Größe war eben ein kleines Manko und rückblickend bin ich froh, dass kein Foto von mir auf dem Motorrad existiert.
Zurück beim Händler hatte ich eigentlich meine Entscheidung schon gefällt. Preis- Leistung war bei der NC unschlagbar. Ich war sogar so begeistert, dass ich die Africa Twin gar nicht mehr fahren wollte. So stand ich vor der Twin und schaute mir nochmal den Größenvergleich zur NC an. Dieser war so enorm, dass ich dachte: „Wie um Himmels Willen willst du auf die Africa Twin draufkommen? Die ist viel zu groß“.
Doch Anselm lies nicht locker und drängte mich dazu, dass ich auch die Twin fahren sollte, nur um einen Vergleich zu haben und da der Händler sie bereits zur Probefahrt fertig gemacht hat, wäre es ja auch blöd, jetzt abzulehnen.
Nach einer kurzen Einweisung schwang ich mich auf die Africa Twin. Aufgrund der Größe war das nicht ganz so Elegant zu bewältigen. Ich fuhr also langsam vom Hof und merkte schon, dass sie ganz anders klingt. Es lag viel mehr Wucht im Motor und Auspuff. Kaum war ich knapp 50 Meter die Hauptstraße gefahren, wurde mir ganz anders. Ein Grinsen ging über mein Gesicht und als das Ortsschild erreicht war und die Geschwindigkeit aufgehoben, gab ich Gas.
Die Africa Twin katapultierte mich mit einer Wucht nach vorne, die nicht zu vergleichen war mit der NC. Mein erster Gedanke war derselbe, wie der von Anselm: „Was hatte ich vorher doch für ein Spielzeug gefahren“. Mit knapp 100PS war der Vergleich zur NC eine Beleidigung für die Africa Twin.
Ich gab Gas und Anselm hatte keine Chance an mir dran zu bleiben. Nach wenigen Sekunden war er fast nur noch ein Punkt im Seitenspiegel. Ich hielt an einer Tankstelle an und Anselm stieß dazu. Ich ging zu ihm und er grinste bereits, denn er wusste was passieren würde, wenn ich mich auf die Africa Twin setze. Es war klar, dass es dieses Motorrad sein muss und kein anderes. Fahrverhalten, Leistung, Sound, Design… einfach alles war Perfekt.
Die Entscheidung bei mir war gefallen.